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$5.87L'histoire
L’arbre de transmission (drive shaft) côté embrayage – 15 dents est une pièce mécanique essentielle de la transmission finale sur les scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc (ex. Honda Ruckus GY6, Kymco, SYM, PGO). Il transmet la rotation depuis le carter de transmission/embrayage vers le pignon secondaire (dans les configurations où l’engrenage primaire est séparé), formant ainsi le lien mécanique entre la sortie CVT et la démultiplication secondaire.
Cet arbre porte généralement :
-
un pignon de 15 dents côté transmission,
-
des cannelures ou portées adaptées à la fixation du pignon,
-
des surfaces d’appui pour roulements/interne de carter,
-
une configuration qui maintient un alignement précis de la chaîne de transmission — du variateur jusqu’à la roue arrière.
La précision dimensionnelle de cet arbre est critique : toute usure, ovalisation ou jeu excessif peut influencer la durée de vie des pignons, des roulements et la cohérence de transmission.
Description
L’arbre de transmission (drive shaft) côté embrayage – 15 dents est une pièce mécanique essentielle de la transmission finale sur les scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc (ex. Honda Ruckus GY6, Kymco, SYM, PGO). Il transmet la rotation depuis le carter de transmission/embrayage vers le pignon secondaire (dans les configurations où l’engrenage primaire est séparé), formant ainsi le lien mécanique entre la sortie CVT et la démultiplication secondaire.
Cet arbre porte généralement :
-
un pignon de 15 dents côté transmission,
-
des cannelures ou portées adaptées à la fixation du pignon,
-
des surfaces d’appui pour roulements/interne de carter,
-
une configuration qui maintient un alignement précis de la chaîne de transmission — du variateur jusqu’à la roue arrière.
La précision dimensionnelle de cet arbre est critique : toute usure, ovalisation ou jeu excessif peut influencer la durée de vie des pignons, des roulements et la cohérence de transmission.
