
Original : $68.11
-70%$68.11
$20.43L'histoire
Manivelle de rechange de qualitĂ© d'origine pour moteurs 50/90cc 4 temps (GY6 50, 139QMB/QMA. La manivelle est prĂ©-pressĂ©e avec des roulements principaux et une bielle. Les moteurs GY6 sont Ă©quipĂ©s en usine de 2 versions diffĂ©rentes de manivelle. La seule diffĂ©rence est le Pignon d'entraĂźnement de la pompe Ă huile sur le cĂŽtĂ© droit. L'ancienne version, installĂ©e dans presque tous les vĂ©hicules, a un pignon de 16 dents. La nouvelle version a 22 dents et est utilisĂ©e par exemple sur les modĂšles Rex. Pour plus d'assurance, comptez le nombre de dents sur votre rouage et rĂ©fĂ©rencez vous avec l'image fournie.Â
Genuine quality replacement crank for 50/90cc 4-stroke engines (GY6 50, 139QMB/QMA). The crank is pre-pressed with main bearings and connecting rod. GY6 engines are factory fitted with 2 different crank versions. The only difference is the oil pump drive sprocket on the right hand side. The old version, fitted in almost all vehicles, has a 16 tooth sprocket. The new version has 22 teeth and is used for example on Rex models. For greater certainty, count the number of teeth on your cog and reference yourself with the image provided. Â
Description
Manivelle de rechange de qualitĂ© d'origine pour moteurs 50/90cc 4 temps (GY6 50, 139QMB/QMA. La manivelle est prĂ©-pressĂ©e avec des roulements principaux et une bielle. Les moteurs GY6 sont Ă©quipĂ©s en usine de 2 versions diffĂ©rentes de manivelle. La seule diffĂ©rence est le Pignon d'entraĂźnement de la pompe Ă huile sur le cĂŽtĂ© droit. L'ancienne version, installĂ©e dans presque tous les vĂ©hicules, a un pignon de 16 dents. La nouvelle version a 22 dents et est utilisĂ©e par exemple sur les modĂšles Rex. Pour plus d'assurance, comptez le nombre de dents sur votre rouage et rĂ©fĂ©rencez vous avec l'image fournie.Â
Genuine quality replacement crank for 50/90cc 4-stroke engines (GY6 50, 139QMB/QMA). The crank is pre-pressed with main bearings and connecting rod. GY6 engines are factory fitted with 2 different crank versions. The only difference is the oil pump drive sprocket on the right hand side. The old version, fitted in almost all vehicles, has a 16 tooth sprocket. The new version has 22 teeth and is used for example on Rex models. For greater certainty, count the number of teeth on your cog and reference yourself with the image provided. Â











