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Rotor for 8 coil alternator for GY6 125-150cc
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Rotor for 8 coil alternator for GY6 125-150cc

Rotor for 8 coil alternator for GY6 125-150cc

$8.26

Original : $27.53

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Rotor for 8 coil alternator for GY6 125-150cc—

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L'histoire

Le Rotor pour alternateur Ă  8 bobines est la piĂšce tournante principale de l’alternateur sur les moteurs GY6 125 cc Ă  150 cc (par exemple Honda Ruckus GY6, Kymco, SYM, PGO et autres scooters Ă  base GY6). Il fait partie du systĂšme de gĂ©nĂ©ration Ă©lectrique qui alimente l’éclairage, la charge batterie (lorsqu’équipĂ©e) et l’allumage.

Dans une alternateur 8 bobines, le rotor est un magnét permanent (ou ensemble d’aimants) fixĂ© sur le vilebrequin ou un arbre dĂ©diĂ©, tournant autour d’un stator Ă  8 bobines. La rotation du rotor gĂ©nĂšre une variation du flux magnĂ©tique dans les bobines du stator, produisant du courant alternatif (AC) ou redressĂ© (DC) selon le systĂšme Ă©lectrique.

La forme et l’implantation des aimants du rotor sont calibrĂ©es pour :

  • produire une tension appropriĂ©e Ă  tous les rĂ©gimes moteur

  • rĂ©duire les vibrations Ă©lectriques et ondulations

  • assurer une distribution symĂ©trique du flux magnĂ©tique Ă  travers les 8 bobines

  • maintenir une durabilitĂ© mĂ©canique (forces centrifuges Ă©levĂ©es)

Ce rotor est compatible avec les systĂšmes d’allumage et d’éclairage modernes nĂ©cessitant une sortie Ă©lectrique stable, notamment quand les accessoires ou une batterie sont installĂ©s.

Description

Le Rotor pour alternateur Ă  8 bobines est la piĂšce tournante principale de l’alternateur sur les moteurs GY6 125 cc Ă  150 cc (par exemple Honda Ruckus GY6, Kymco, SYM, PGO et autres scooters Ă  base GY6). Il fait partie du systĂšme de gĂ©nĂ©ration Ă©lectrique qui alimente l’éclairage, la charge batterie (lorsqu’équipĂ©e) et l’allumage.

Dans une alternateur 8 bobines, le rotor est un magnét permanent (ou ensemble d’aimants) fixĂ© sur le vilebrequin ou un arbre dĂ©diĂ©, tournant autour d’un stator Ă  8 bobines. La rotation du rotor gĂ©nĂšre une variation du flux magnĂ©tique dans les bobines du stator, produisant du courant alternatif (AC) ou redressĂ© (DC) selon le systĂšme Ă©lectrique.

La forme et l’implantation des aimants du rotor sont calibrĂ©es pour :

  • produire une tension appropriĂ©e Ă  tous les rĂ©gimes moteur

  • rĂ©duire les vibrations Ă©lectriques et ondulations

  • assurer une distribution symĂ©trique du flux magnĂ©tique Ă  travers les 8 bobines

  • maintenir une durabilitĂ© mĂ©canique (forces centrifuges Ă©levĂ©es)

Ce rotor est compatible avec les systĂšmes d’allumage et d’éclairage modernes nĂ©cessitant une sortie Ă©lectrique stable, notamment quand les accessoires ou une batterie sont installĂ©s.