🎉 Jusqu'à 70% de réduction sur une sélection d'articlesVoir les soldes
Clutch spring Naraku +1500 rpm for GY6, Kymco, Honda
HomeBoutique

Clutch spring Naraku +1500 rpm for GY6, Kymco, Honda

Clutch spring Naraku +1500 rpm for GY6, Kymco, Honda

$3.91

Original : $13.04

-70%
Clutch spring Naraku +1500 rpm for GY6, Kymco, Honda—

$13.04

$3.91

L'histoire

Le ressort d’embrayage Naraku +1500 rpm est une pièce mécanique aftermarket conçue pour les systèmes d’embrayage centrifuge des transmissions CVT sur scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc, ainsi que sur certaines plateformes Kymco et Honda qui partagent une architecture similaire.

Dans un embrayage centrifuge, les ressorts d’embrayage déterminent à quel régime moteur l’embrayage commence à s’engager progressivement. Un ressort plus ferme, comme le +1500 rpm, demande une force centrifuge plus élevée (plus tour/minute) avant de permettre l’engagement complet de l’embrayage. Cela ajuste la façon dont la puissance est transmise à la courroie CVT et influence la traction, l’accélération et la réponse moteur.

Le calibrage +1500 rpm signifie qu’en comparaison avec un ressort standard, celui-ci retardera légèrement la mise en charge de l’embrayage, ce qui se traduit par :

  • une traction plus franche à régime plus élevé,

  • une meilleure gestion de la montée en régime,

  • moins d’engagement prématuré sur moteurs modifiés ou plus puissants.

Description

Le ressort d’embrayage Naraku +1500 rpm est une pièce mécanique aftermarket conçue pour les systèmes d’embrayage centrifuge des transmissions CVT sur scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc, ainsi que sur certaines plateformes Kymco et Honda qui partagent une architecture similaire.

Dans un embrayage centrifuge, les ressorts d’embrayage déterminent à quel régime moteur l’embrayage commence à s’engager progressivement. Un ressort plus ferme, comme le +1500 rpm, demande une force centrifuge plus élevée (plus tour/minute) avant de permettre l’engagement complet de l’embrayage. Cela ajuste la façon dont la puissance est transmise à la courroie CVT et influence la traction, l’accélération et la réponse moteur.

Le calibrage +1500 rpm signifie qu’en comparaison avec un ressort standard, celui-ci retardera légèrement la mise en charge de l’embrayage, ce qui se traduit par :

  • une traction plus franche à régime plus élevé,

  • une meilleure gestion de la montée en régime,

  • moins d’engagement prématuré sur moteurs modifiés ou plus puissants.